Guided tour of the Roosenboom House

Description


********** English **********

Built at the request of industrialist Louis Beeckman, the Roosenboom house was designed in 1900 by the architect of the same name. Topped on the top floor by a sgraffito by painter and decorator Privat Livemont, its façade features ironwork whose motifs are repeated in the scraper and letterbox, and is marked on the first floor by a magnificent curved bow window. Currently undergoing restoration, this work of Art Nouveau style has just been returned to its original layout, with access to a ‘car storage room’ provided for by the client, while the original decorations, wallpaper and colours will be partly restored over the coming months.


********** Français **********

Construite à la demande de l’industriel Louis Beeckman, la maison Roosenboom fut signée en 1900 par l'architecte du même nom. Surmontée au dernier étage d’un sgraffite de l’artiste peintre et décorateur Privat Livemont, sa façade, qui fait valoir des ferronneries dont les motifs sont repris dans le grattoir et la boite aux lettres, est marquée au premier étage par un magnifique bow-window courbe. Actuellement en cours de restauration, cette œuvre de style Art nouveau vient de retrouver sa disposition originelle, avec son accès à une « réserve pour automobile » prévue par le commanditaire tandis que les décors, papiers peints et couleurs d’origine seront, quant à eux, restitués en partie dans les prochains mois.


********** Nederlands **********

Gebouwd op verzoek van industrieel Louis Beeckman, werd het Roosenboom huis in 1900 ontworpen door de architect met dezelfde naam. De gevel, die op de bovenste verdieping bekroond wordt door een sgraffito van schilder en decorateur Privat Livemont, is voorzien van ijzerwerk waarvan de motieven worden herhaald in de schraper en de brievenbus, en wordt op de eerste verdieping gemarkeerd door een prachtig gebogen boogvenster. Dit kunstwerk in art-nouveaustijl wordt momenteel gerestaureerd en heeft onlangs zijn oorspronkelijke indeling teruggekregen, met toegang tot een “autostalling” die door de klant is voorzien, terwijl de originele decoraties, behang en kleuren de komende maanden gedeeltelijk zullen worden hersteld.

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Dès l’introduction du chemin de fer en Belgique en 1835, une liaison ferroviaire à travers la capitale fait l’objet de multiples débats. Déjà dans les années 1850, ses premières ébauches sont mises sur la table. Les travaux cependant ne débutent que 50 ans plus tard pour se terminer après la Deuxième Guerre Mondiale. Ce n’est qu’en 1952 que le premier train traverse Bruxelles par la nouvelle Jonction Nord –Midi. La visite vous invite à parcourir l’histoire fascinante des plus longs travaux publics du centre de la capitale, et à découvrir les effets produits sur le développement de la ville hier et aujourd’hui.
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