The first joint exhibition of Hungarian artist, Árpád Forgó and Brussels-based
ceramic artist Abel Jallais takes place at the Front Gallery of Liszt Institute,
Brussels as an official off program of Art Brussels international contemporary
art fair.
At the exhibition, through unusual constellations, Forgó’s delicate shaped
canvas compositions get in dialogue with the monochrome ceramic objects of Abel
Jallais. Despite of working with different medium, their approach and processes
share several similarities. They create non-representational objects, which do
not intend to generate direct associations; the content of the work is its
colour, shape, texture, size and scale.
Both artists developed his own basic forms, from which they build the artworks:
Jallais is using additions, cut-outs and repetition in his “Bonbonne” series;
Forgó is applying different reflection methods, as well as shifting. They create
simple and visually controllable pieces that need to be observed and discovered.
Árpád Forgó works with basic geometric forms and through isometric
transformations; he builds shaped canvas compositions, visualising structures,
shapes, measurements and rhythm, as well as planar and spatial relationships. He
developed shaped canvas modules in order to build block-like or hollow,
symmetrical or asymmetrical compositions. In the recent years, he experiments
intensively with different compound painting processes in order to challenge the
viewer’s perception not only by the structure but also by the material.
Abel Jallais has an attraction to facing unknown objects; therefore, he peals
off the functional territories of the archaic objects and transforms them into a
free form of interpretation. They become a fictional territory again to explore,
offering the opportunity to the passive user to open a new dialogue with the
form. Sighing with the eyes, turning around, manipulating to return to a
primitive form of primitive apprehension. His practice moves in this interstice.
The fictional sense becomes the functional sense.
Both artists work with traditional materials, aiming for industrial perfection,
still keeping the craftsmanship of the process.
Árpád Forgó is a Budapest-based artist. After graduating, he soon started to
focus on geometric abstraction and made paintings with tactile feature. He has
always been interested in the periphery of painting and sculpture. Since 2015,
he creates shaped canvas works and modular compositions. He has exhibited
widely, including solos shows at Anya Tish Gallery in Houston; Schlieder
Contemporary in Frankfurt; Viltin Gallery, Budapest and Rómer Flóris Museum of
Art and History in Győr, Hungary. He has participated in group shows at Ludwig
Museum and Vasarely Museum in Budapest and the Museum Ritter in Waldenbuch,
Germany. Artist residency programs play an important role in the artist’s
career, he was invited to Norway, Australia, Spain, and several times to the
United States. For 2019-2020, he was awarded The Pollock-Krasner Foundation
grant.
Abel Jallais is a French-born ceramic artist living and working in Brussels.
After his studies at the College of Fine Arts in Angers, where he concentrated
on sculpture and drawing, he spent a year in Colombia, where he did an
internship at Campo de Gutierrez artist residency centre, where ceramics played
a major role. He had already been working with clay since his teenage years, and
this experience strengthened his desire to explore this material further. On his
return to Europe, he joined the master’s programme in ceramics at La Cambre
National College of Visual Arts in Brussels, graduating in 2018. Since then, he
has divided his time between his art practice at Espace Triphasé art studio and
his work as a teacher at the Brussels Art Academy and as a teaching assistant at
the ceramics department at La Cambre. His works have been exhibited at numerous
galleries and art spaces in Brussels, including Galerie Cohérent, Musée du
Cinquantenaire, Puls Ceramics Gallery and Espace La Vallée, as well as at
international ceramics platforms in Belgium, The Netherlands and France.
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Curator: Gábor Pintér
MG 100 Years
07november 2023
-03december 2023
Autoworld
Autoworld, Jubelpark 11 Parc du Cinquantenaire, Bruxelles, Région de Bruxelles-Capitale 1000, Belgique
7€ - 15€
Description
********** Français **********
C’est en 1923, qu’est apparu pour la première fois sur une voiture, le logo octogonal de Morris Garages. On le doit au “fantasque” Cecil Kimber qui, à lui seul, créa la marque MG, une sorte de branche sportive de Morris, dont il était le directeur des ventes. La marque deviendra rapidement l’emblème de la quintessence de la voiture de sport britannique.
D'abord créée sur des modèles Morris, Kimber fondera la MG Motor Company en 1930 et suivra sa propre voie, avant que Morris, puis BMC (British Motor Company) et plus tard encore British Leyland ne rachètent la MG.
Il n'y a pas de voitures de sport sans ambitions sportives, et MG ne fait pas exception à la règle. Avec des modèles comme la C-Type et la Q-Type, les victoires sportives se sont transformées en succès commerciaux. MG a connu un véritable essor après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les troupes américaines de retour au pays ont littéralement importé l'engouement pour les voitures de sport aux États-Unis.
Avant la Seconde Guerre mondiale, des modèles comme la Midget M et la Magnette K3 ont fait de MG un nom établi dans le domaine des voitures de sport. La TC Midget, la TF et surtout la MGA ont poursuivi ce succès peu après la guerre. La MG Midget lancée en 1961 est la petite cerise sur le gâteau.
Lorsque la MGB a été lancée en 1962, son succès a été tonitruant. Avec plus d'un demi-million d'unités vendues, la MGB marquera à jamais l'histoire de la voiture de sport britannique, ainsi que l'histoire de l'automobile dans son ensemble. Jusqu'en 1980, la MGB sera la pierre angulaire sur laquelle reposera la réputation de MG et, par extension, de toutes les voitures de sport britanniques.
MG entretient également un lien avec la Belgique à travers la MGB Coune puisque le carrossier belge du même nom a vendu 56 versions coupées de la MGB, avant que MG ne propose elle-même une version coupée de la MGB.
Le footballeur belge Paul van Himst conduisait une MGB bleu clair décapotable ? Lorsque Jan Mulder, joueur vedette néerlandais et analyste de football, aujourd'hui mondialement connu en Belgique, rejoint Anderlecht en 1964, il demande une MGB en guise de rémunération dans son contrat. Mulder l'a fièrement garée à côté de la MGB de son collègue Van Himst.
Aujourd'hui encore, Paul Van Himst taquine Jan Mulder en lui disant qu'il a dû payer lui-même sa MGB.
Par la suite, les choses se sont rapidement dégradées pour l'ancienne et fière MG. Une mauvaise gestion, des modèles peu excitants et un public moins attiré par les voitures de sport ont fait que le logo octogonal a survécu jusqu'au 21e siècle, mais sans grand éclat.
La MGF lancée en 1995, alors sous l'aile de BMW, revient brièvement à l'ancienne recette à succès d'une petite voiture de sport légère et offre une petite renaissance de ce qui a fait la grandeur de la MG. La MG restera ensuite pendant un certain temps la branche sportive de Rover, mais là encore, le succès n'est pas au rendez-vous.
En 2006, MG a été rachetée par le Nanjing Automobile Group et, peu après, par SAIC Motor. Ce groupe chinois lance de nouvelles MG en 2007, la première nouvelle MG n'arrivant en Europe qu'en 2011, la MG 6. Entre-temps, MG se lance également sur le marché de l'électrique, avec la MG ZS EV, entre autres.
En bref, les 100 ans de MG, la quintessence de la marque britannique de voitures de sport, seront célébrés avec une rétrospective des modèles à Autoworld du 7 novembre au 3 décembre.
********** Nederlands **********
Het achthoekige logo van Morris Garages verscheen in 1923 voor het eerst op een wagen. Het was de eigenzinnige Cecil Kimber die eigenhandig het merk MG uit de grond stampte, als een soort sportieve tak van Morris, waar hij als verkoopmanager aan de slag ging. Het merk zou in geen tijd synoniem worden met de typische, quintessential Britse sportwagen.
Eerst nog gebaseerd op modellen van Morris, zou Kimber in 1930 de MG Motor Company oprichten en meer z’n eigen koers varen, voor Morris, nadien BMC (British Motor Company) en nog later British Leyland MG zouden opslokken.
Geen sportwagens zonder sportieve ambities en MG vormt daarop geen uitzondering. Met modellen als de C-Type en de Q-Type werden sportieve overwinningen ook in commerciële successen omgezet. Dat succes werd na de Tweede Wereldoorlog een klapper, wanneer de terugkerende Amerikaanse troepen de sportwagenhype letterlijk lieten overwaaien richting de Verenigde Staten.
Waar het voor de Tweede Wereldoorlog modellen als de M-Type Midget en K3 Magnette waren die van MG een gevestigde waarde maakten op sportwagenvlak, zorgden de TC Midget, de TF vooral de MGA in 1955 voor een meer dan waardige opvolging. Met de in 1961 gelanceerde MG Midget als kleinere kers op de taart.
Wanneer in 1962 de MGB wordt voorgesteld is het succes compleet. Met meer dan een half miljoen verkochte exemplaren zou de MGB voor altijd z’n stempel drukken op de geschiedenis van de typisch Britse sportwagen, maar evengoed de automobielhistorie in z’n totaliteit. De MGB zou tot 1980 de hoeksteen vormen waarop de reputatie van MG én bij uitbreiding alle Britse sportwagens gefundeerd werd.
Met de MGB Coune is er ook een Belgische link, want de gelijknamige Belgische koetswerkbouwer verkocht 56 coupé-versies van de MGB, voor MG zelf met een coupé van z’n verkoopstopper kwam aandraven.
De Belgische stervoetballer en viervoudig gouden schoen Paul van Himst met een lichtblauwe MGB cabrio reed? Toen de Nederlandse sterspeler en intussen in België wereldberoemde voetbalanalist Jan Mulder in 1964 bij Anderlecht aantrad, bedong hij een MGB als verloning bij z’n contract. Mulder parkeerde die fier naast de MGB van collega Van Himst.
Tot vandaag plaagt Paul Van Himst z’n oud-Anderlecht collega met het feit dat hij z’n MGB zelf diende te bekostigen.
Nadien ging het snel bergaf met het eens zo fiere MG. Slecht beheer, weinig opwindende modellen en een wereld die steeds minder uitstaans had met sportwagens, maakten dat het achthoekige logo nog wel bleef voortbestaan tot diep in de 21ste eeuw, maar zonder veel glans.
De in 1995 gelanceerde MGF, toen onder de vleugels van BMW, greep nog even terug naar het oude, succesvolle recept van een kleine, lichte sportwagen en zorgde voor een kleine heropflakkering van wat MG ooit groot maakte. MG zou daarna nog even doorgaan als de sportieve tak van Rover, maar ook daar bleef succes uit.
In 2006 kwam MG in handen van de Nanjing Automobile Group en kort daarop SAIC Motor. Dit Chinese concern lanceerde in 2007 nieuwe MG’s, waarbij pas in 2011 voor het eerst weer een nieuwe MG naar Europa kwam, de MG 6. Intussen gooit MG zich ook op de elektrische markt, met onder meer de MG ZS EV.
In een notendop 100 jaar geschiedenis van MG, hét Britse sportwagenmerk bij uitstek, die van 7 november tot 3 december met een overzichtstentoonstelling gevierd zal worden in Autoworld.
Information sur la date
2023-11-07: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-08: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-09: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-10: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-11: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-12: 10:00:00 - 18:00:00
2023-11-13: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-14: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-15: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-16: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-17: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-18: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-19: 10:00:00 - 18:00:00
2023-11-20: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-21: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-22: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-23: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-24: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-25: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-26: 10:00:00 - 18:00:00
2023-11-27: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-28: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-29: 10:00:00 - 17:00:00
2023-11-30: 10:00:00 - 17:00:00
2023-12-01: 10:00:00 - 17:00:00
2023-12-02: 10:00:00 - 17:00:00
2023-12-03: 10:00:00 - 18:00:00
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7€
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Seniors
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Normal
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