Alors que la délégation olympique brésilienne s'installe à Saint-Ouen à l'occasion des JO, l'Espace 1789 a proposé à Smaïl Kanouté d'explorer par sa danse hybride le passinho, " petits pas " en portugais, danse faite de jeux de jambes ultra rapides, née dans les favelas de Rio de Janeiro au début des années 2000. Une danse qui a débuté avec des pas simples lors de soirées funk (funk carioca ou baile funk) et s'est enrichie de soirées en soirées, d'années en années, jusqu'à avoir sa propre culture.

Smaïl Kanouté : Carte blanche Passinho

Un chorégraphe pour deux spectacles : un duo majestueux et tournoyant aux allures de danse de salon redonne souffle aux traditions perdues. Un quintet étincelant chaussé de pointes - le corps en rotation autour de son axe - dessine une (r)évolution hypnotique. Lauréat d'un Lion d'or de la danse à la Biennale de Venise, Alessandro Sciarroni est l'un des artistes italiens les plus passionnants de sa génération. Il est invité pour la première fois à l'Espace 1789, en partenariat avec les Rencontres Chorégraphiques Internationales de Seine-Saint-Denis, pour deux spectacles courts présentés dans la même soirée.

Alessandro Sciarroni : Save the last dance for me

A Saint-Ouen-sur-Seine, parmi les divers entrepôts de la zone industrielle des Docks, on trouve la Fabrique du Métro. Véritable laboratoire d'expérimentations et de tests des futures lignes de métro du Grand Paris Express, la Fabrique du Métro vous propose une immersion en plein cœur de ce que seront nos futurs transports en commun, lors de ses visites gratuites.
Loin d'être un musée, la Fabrique du Métro propose depuis 2018 des visites commentées gratuites (du lundi au vendredi) et ouvertes à tous, afin de découvrir l'envers du décor du Grand Paris Express, le projet de lignes de métro qui ambitionne le prolongement de la ligne 14 mais aussi, la création des lignes 15, 16, 17 et 18.
Véritable espace de travail et de tests, la Fabrique du Métro ouvre au public certains jours pour vous plonger au coeur de la réflexion qui se trame autour du Grand Paris Express, du choix des bancs en gare à la façon dont on creuse les tunnels où les futures lignes passeront, en passant par les design des rames.. c'est une véritable aventure pour découvrir un sujet qui nous concerne tous et qui est pourtant si opaque pour le grand public : le métro. Car si nous le prenons tous les jours, nous savons rarement les opérations qui ont mené à sa création : alors, la Fabrique du Métro vous explique, démontre et vous permet même de tester ce que seront les futures lignes du métro parisien, d'ici 2024.
"On construit des gares, pas des stations de métro", explique Annabelle Michon, chargée de mission pour la Fabrique du Métro, avec enthousiasme. Véritables hubs, carrefours incontournables des nouveaux transports en commun parisiens, les nouvelles gares du Grand Paris Express donnent une toute autre dimension à la capitale. Mieux desservie, plus rapidement et plus efficacement - notamment pour les habitants de banlieue - le projet signe une immense évolution dans le quotidien des Franciliens. "Un étudiant vivant à Chelles et étudiant à l'université de Créteil pourra désormais se rendre à l'université en dix minutes, au lieu d'une heure et quart aller comme maintenant", développe-t-elle.
Alors, entrez dans l'un des tunnels des nouvelles lignes du Grand Paris Express directement depuis la Fabrique du Métro, au sein de laquelle une réplique a été reproduite, découvrez les tunneliers, ces immenses machines qui creusent les tunnels souterrains allant jusqu'à 52 mètres de profondeur pour la station la plus souterraine... Mais aussi, expérimentez pour la première fois les rames des futures lignes 15, 16, 17 et 18 : testez les nouveaux sièges, découvrez la nouvelle signalétique sur les quais ou encore, visualisez sur grand écran ce à quoi ressembleront les futures gares du Grand Paris Express.
Parmi les innovations à attendre pour l'ouverture de ces nouvelles lignes, vous saurez désormais le nombre de passagers dans chaque wagon en attendant votre rame grâce aux indications lumineuses sur les quais, vous pourrez vous déplacer dans l'ensemble des wagons, aurez l'opportunité de recharger votre téléphone dans l'un des ports USB mis à disposition, etc. Pour les personnes à mobilité réduite, en situation de handicap, malvoyantes ou les parents avec poussettes, l'écart entre le quai et le marche-pied a été réduit afin de permettre à tous les passagers d'accéder au Grand Paris Express. Egalement, plusieurs ascenseurs et de nombreux escalators seront installés dans chacune des gares, ouvrant ce nouveau réseau au public PMR.
Si les ouvertures des lignes du Grand Paris Express sont prévues au plus tôt en 2024 (pour le prolongement de la ligne 14) et au plus tard entre 2025 et 2030 (pour les lignes 15, 16, 17, 18), foncez découvrir les coulisses du Grand Paris Express lors d'une visite commentée gratuite à la Fabrique du Métro, à Saint-Ouen !

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